导语

Introduction

戒指零和博弈，共赴好意思好改日。

作家丨 Poinko

责编丨李念念佳

剪辑丨何增荣

"联袂六十载，共创赢改日。"

在刚刚召开的第七届中国国外入口展览会上，当你踏入丰田汽车的展台，就大约体会到上头这句参展主题的兴味地方。

行动自首届进博会起招引 7 年坚握参会的"全勤生"，丰田汽车这一次不但拿出了苍劲的参展声威，同期也抒发出了，对中国市集的最高诚心。此后者，通过上头那句 slogan 本人，便能充分地了解——

"联袂"抒发了丰田汽车对深度融入中国市集的决心与诚心。"六十载"则代表了自 1964 年广交会启动的，丰田汽车与中国长达 60 年的不明之缘。

而"共创赢改日"，更是奏凯抒发了这家日本企业祈望与通盘中国伙伴以及雄壮的中国蹧跶者联袂迈向改日的诚笃愿望。

而上述理念结合本次展台上打发的三个板块—— Best in Town（作念当地最佳的企业公民）、Mobility for All（为了通盘东说念主的挪动出行目田）以及 Multi-Pathway（多旅途新能源工夫），更是关于这家至极八十年历史的日本出行企业，其精神与念念想的全面阐发。

六十年的历史与传承

绝大部分关于丰田品牌怀着特殊厚谊的用户，频繁都是始于王冠这款车型。事实上也恰是这款车，开启了丰田品牌与中国市集，六十载不明之缘。

六十年前，就是在 1964 年举办的第六届广交会上，初次参展的丰田汽车，拿出了其引合计傲的第二代王冠 V8 车型。而凭借其其时号称苍劲的能源、超卓的空间阐发以及精真金不怕火的乘坐酣畅性，在那届广交会上，这款车就得回了 10 台订单。亦然因为关于二代王冠 V8 的精真金不怕火使用体验，到了 1973 年，官方更是一次性订购了 200 台，并干与到广交会客户以偏激他外事礼宾迎接任务中。

图 | 第二代王冠

由丰田王冠开启的，关于日系豪华汽车的这种认同，从那之后一直传承了几十年时刻。不竭到了矫正灵通初期，并一直握续于今。而其最新的后果，即是停放在展台一隅的全新一代王冠。

图 | 全新王冠

外不雅古典优雅又不失活力，搭载 Multi-Stage HEV 2.5L 多级混动系统，以及新一代智能驾驶辅助系统和聪惠空间，的确完了了科技元素和传统的完满会通。

但丰田汽车的实力，绝不单局限于历史和传统。来到 2024 年，汽车的新能源化已宛若历史的大潮，余烬复燃不成逆转。即使在丰田汽车乃至丰田品牌，仍旧站稳了全球整车销量 top1 的交椅，仍旧需要面对不成逆转的转型之势。

在本届进博会展台之上，与新王冠比肩的，是丰田汽车的两台行将上市的 bZ 纯电动专属系列居品。差异是与中邦原土伙伴相助拓荒的，面向 Z 世代的中型纯电 SUV 车型 bZ3C，以及偏向家用的 A+ 级纯电 SUV 铂智 3X。

图 |bZ3C

bZ3C 是一款圭臬的中型纯电 SUV，以" Reboot "为观点重要词，其车身线条畅通，全体外不雅充满改日感和通顺气味，而轿跑式的造型更赋予了它非凡的视觉冲击力。而铂智 3X 以" Cozy Home "为理念，车身在优雅畅通的同期，则愈加饱和一些，以稳妥其为家庭用户打造酣畅犹如挪动客厅般自如大空间的定位。

图 | 铂智 3X

但所谓包子有肉不在褶上，这两台车虽然颜值各有千秋，瞎想也起劲赶超现在最新潮水，但其车头额部的激光雷达，座舱内液晶容貌盘与中控屏，小 + 大的圭臬显现界面树立，更是突显出了其在智舱与智驾双赛说念的同期发力，赶紧赶超现时主流先进水平的现实。

证据官方阐发，现阶段丰田汽车与国内顶尖 ICT 企业的相助曾经全面伸开。而这本人，亦然关于" Best in Town "理念的贯彻——整车企业只好充分融入当地市集，与原土上游供应链企业充分会通，"作念当地最佳的企业公民"，才是根柢之计。

图 | 铂智 4X L4 级无东说念主驾驶 Robotaxi

而在本次的展台上，丰田汽车与小马智行和解拓荒的，基于铂智 4X 搭载小马第七代自动驾驶软硬件系统， L4 级自动驾驶的 Robotaxi，也认真公开亮相。

汽车，让生存愈加好意思好

为何国内的马路上，一丝见到残疾东说念主？

上头这个疑问，是数年前媒体提倡的一个问题。天然，该疑问其实是有准确谜底的。因为证据最新的世界残疾东说念主抽样走访，我国有着 8500 万以上的残疾东说念主。其中包括至极 1700 万的观点残疾东说念主，以及无边的因为肢体问题导致行为未便者。而跟着中国老龄化时间的到来，乐龄老东说念主也将徐徐因为腿脚未便而减少出门。

频年来，国内一直戮力于城乡说念路、关节，以及环球交通系统的无闭塞化设立。但也只是处置了行为未便者最基础的出行清贫。相等在残疾东说念主驾驶方面，虽然说念路交通法已将 C5 驾照纳入到体系内，但专用车辆的缺位导致其中大部分，仍无法像平常东说念主那样享受由汽车带来的，诸如"说走就走的旅行"这种前所未有的出行目田感。而这，恰是丰田汽车本届展会中，" Mobility for All "所要展现的部分——每个东说念主的挪动目田。

丰田汽车是全球车企中，"福祉车"观点的先驱与倡导者。早在 20 世纪 60 年代，就启动就汽车怎样向行为未便者提供更多的援助，伸开了无边的探索与工程实践。而本次带来进博会现场的，则是 bZ3 纯电动（福祉版），以及埃尔法福祉改装试作版。

图 |bZ3 纯电动（福祉版）

前者特地在副驾位置搭载可旋转式座椅，同期就腿部空间针对性进行调遣，在极地面便利行为未便东说念主士陡立车的同期，为其提供了副驾位置最宽广的视线。除了针对性的功能外，而更首要的一丝在于，这是一种量产车，而非以往那种需要单独购买后完成复杂肯求手续，临了请托特地企业进行改装的特种车。

bZ3 福祉车将于近期在海南开启租借做事，同期也将议论开展无闭塞网约车做事。

图 | 埃尔法福祉改装试作版

至于埃尔法福祉改装试作版，则是基于经典豪华 MPV 车型埃尔法，进行残疾东说念主专用化改装的特化车型。除了中排可旋转伸出便于东说念主员陡立的专用座椅外，其保留有原版车型那大气的外不雅、豪华的内饰，以及更新更智能的车载树立。

证据现场的笔墨展示与先容，丰田汽车咫尺曾经上市的福祉车型有赛那福祉车和格瑞维亚福祉车。不但给更多有此类需求的用户提供更丰富的遴荐，更是将中国汽车产业大发展的红利，的确惠及这片地皮上的通盘东说念主群。

"福祉车"大约为千里默的行为未便者，提供汽车带来的好意思好生存。而跟着汽车在中国的日渐普及，社会群体万般化用车需求的进一步开释，也催生更万般化与个性化的用车需求。在全新的时间里，汽车已不单是是出行的器具，更是完了自我价值的平台。

在通盘展台的正中央，展示的是一台全新普拉多，是一款在丰田汽车近一个世纪发展史上，具有首要兴味的车型。相等是这新一代普拉多，基于最新的 GA-F 平台，凭借 2.4T 1MT HEV 超等混动系统的加握，243kW 的最大能源以及 630N · m 的峰值扭矩，在其车轮之下，沿着说念路前行已不再是惟一的遴荐。

图 | 全新普拉多

牢固况兼安本分分地生存，尽管酣畅况兼面面俱圆，但一样让当代东说念主感到暴躁以及糊涂，在逐日晨夕的岑岭车流中通勤之际，无数东说念主依旧向往着远处。

多旅途，迈向改日

面对丰田汽车展台，在中央偏左后位置，特地用蓝线划出了一块区域，停放着一台造型方高洁正，一望可知为重卡车头的商用车。而展示良友也阐发了其身份，华丰燃料电板有限公司与相助伙伴中国重汽共同拓荒的重型商用车—— 49t 氢燃料电板牵引车。

图 |49t 氢燃料电板牵引车

行动一家由丰田汽车与腹地相助伙伴共同出资的结伴企业，华丰燃料电板有限公司为这台新能源重卡提供的工夫，是 TL Power 300 燃料电板系统（双系统）。这是一种聚会丰田汽车最新氢能工夫拓荒的高性能电堆与能源电板的复合系统，配备 8 个储氢罐（2440L）与 99.11kWh 的能源电板，系统额定功率也较客岁展示的同类系统翻了一倍，达到 300Kw。此外，系统平均能耗为每百公里氢气 10kg，电堆寿命可达 30000 小时。

图 |2024 年 8 月丰田燃料电板研发与分娩专用工场投产

商用车的新能源化，一直是现时汽车产业的一大困扰。毕竟，能源电板补能基于电化学响应的骨子，注定其存在充电慢这一过错的同期，也濒临质料与功率密度低等过错。而迄今为止国表里宽绰的企业，均对纯电重卡的工夫门路有过无边探索，有关词均因为存在各式工夫问题，迟迟难以大界限实用化。而氢能则有用跨过了这个问题。

在丰田展台上，针对商用车主线物流场景的氢燃料电板系统，除了面向重卡和城际大巴的 TL Power150 外，丰田还展示了适用于重载主线物流场景的 260kw+ 燃料电板系统观点居品，通过提高燃料电板系统功率、优化发电服从，以平替柴油车为策画大大缩短了整车运营资本。同期，在补能处置决策上，丰田还提供了氢气瓶集成储氢模块，以方便的换氢形态来完了愈加高效、快速地为商用车补能。

图 |TL Power150

2022 年下半年，工信部在新能源商用车的工夫辩论上，列出了纯电能源、插电式夹杂能源（含增程式）以及燃料电板能源这三个研发布局主张。这标明了氢能在商用车发展新能源能源工夫上的价值，被官方所认同。而在该界限存在无边积蓄的丰田汽车，显然不错在国内发展商用新能源工夫时，孝顺出我方的力量。

一直以来，我国在发展新工夫时，均坚握所谓"两条腿走路"原则。即以多旅途神色，确保最终能得回可靠况兼锻练的最终落地工夫。而工信部的工夫辩论，骨子上亦然对以往发展原则的坚握。

施行上，这么的"多旅途"从另一个层面上，也折射出中国行动一个南北纬度跨越极大，地形和环境极度万般的大国，在面对发展问题时必需的万般性遴荐。

最典型的例子即是，能源电板 + 电动机 + 电控的组合，虽然提供了新能源汽车工夫门路上的最简约决策，却存在着多种万般的先天性问题。除了上头提到过的补能过错外，能源电板低温适合性差的过错，在我国领有漫长低温期的朔方，亦然一个难以克服的问题。

图 | 丰田夹杂能源系统

这就使得丰田汽车所特有的自上世纪末发展于今的智能电混双擎系统，有着巨大的阐发空间。而施行上，官方咫尺曾经经意志到了上述问题，广东省部分地区本年下半年对"节能车"的新界说，显然代表了策略上某种调遣的启动。

纵不雅本届进博会丰田汽车展台，你就会发现一种道理的交相衬映——一边是不竭 60 年历史的经典车型，仍在精明，另一面是时间变革下，丰田汽车在中国的功绩正应允新的光彩。

笔者绝不怀疑，在深入多旅途和向挪动公司转型的说念路上，丰田汽车正在其领有沉静扶植历史的中国市集，创造一种全新的改日。相等是其展示出的，进犯豪放与中邦原土企业精诚相助、共创共赢，共同面向改日的那种气派。

现阶段，丰田汽车正迎来其在中国市集的又一个丰充期——不但凝合自身与原土 ICT 苍劲伙伴工夫的新一代纯电车型行将上市，氢能商用车功绩正在加快落地，而针对特定用户的福祉功绩也正在拓展壮大。在引申福祉车的同期，也正策画推出"健康纵贯车"以及白昼照应等做事。

此外，丰田对汽车全生命周期的碳中庸束缚，也已将能源电板的回收纳入体系，同步推出了可兼容多种退役车载能源电板组件的大容量 Sweep 储能系统。

图 |Sweep 储能系统

正如丰田汽车几年前告示的转型成为挪动出行企业时所倡导的念念想，挪动居品必须握续矜恤东说念主民生流水平擢升和科技跳跃。

2024 年周边岁末，在这个国内汽车行业卷生卷死的时间，丰田汽车正以全新的姿态开启企业的新征程。折服，其必将为通盘行业带来一股全新征象。

｜Poinko｜

咱真实不叫"脆皮鹦鹉"！

THE END

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