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全球销量第一的丰田迎来了参加中国市集 60 周年，与此同期全球新能源第一的比亚迪，用第 1000 万辆新能源汽车来庆祝其 30 周年。

两家全球第一的车企在中国汽车发展早期就仍是运行"调解"，比亚迪以一款 F3 请安全球销量第一的卡罗拉，如今两边更是建立了纯电动汽车技艺研发结伙公司，并为一汽丰田带来了 bZ3 和 bZ3C 两款纯电动车型。

可是，两边最大的联手却是在消失纯燃油车这件事上！

丰田混动汽车全球销量杰出 2800 万辆，中国市集销量杰出 330 万辆，如今仍是将中国市集在售燃油车型王人升级为油电混动车型。‍‍

比亚迪则借助插电混动汽车完成了中国汽车产业的弯谈超车，1000 万辆新能源汽车中杰出 50% 是插电混动汽车。

不管是燃油车掌控的外洋市集，如故全面电动化的中国市集，混动汽车才是当下汽车产业发展转型的要道道路，亦然责罚当下汽车市集内卷的最优解。

从全球的特斯拉到中国的蔚来、理想和小米等造车新势力，电动智能汽车市集暴露了好多新品牌，也带来了跨界式的用车体验，比如中控大屏和智驾技艺等等。

同期到来的还有互联网营销体系和老本市集对汽车产业的冲击，市集公论变得激进而顶点，传统车企被责难为拦阻行业发展的逾期典型。

永远以来撑握经济和产业发展的燃油车，被定性为必须消失的对象，甚而仍是到了唯独有东谈主为燃油车发声，敕令油电同权，王人会被网暴为保护逾期、不想越过的典型。

实质上，在电动智能汽车短短十几年的发展历史中，仍是有比以往多得多的车企堕入了重重危急，甚而退出了市集，给场合经济和用户留住了一地鸡毛。

放眼全球汽车工业的发展，尤其是近 10 年的发展，纯电动汽车看似来势汹汹，叫着喊着要消失燃油车，要弯谈超车，颇有初生牛犊不怕死的嗅觉，但只是只需要看一看销量就能让这么的"流言"不攻自破！

丰田的纯电动汽车销量可以忽略不计，仅靠油电混动汽车就能聚会多年守住全球销量第一的位置，而往年粗略与丰田分庭抗礼的各人，却在电动化转型渺茫中日渐雕零，甚而要关闭德国 3 座工场，除掉上万名职工。

在丰田的眼中，全球用车环境极其复杂，用户值得有更多的汽车能源体式聘请，而油电混动汽车是汽车产业罢了转型最为简便，亦然最恰当的全球决策。

领有全球最大限制的电动化汽车气势，丰田的下一代超等发动机和能源电板最快 2025 年全球市集上市，全球第一位置愈加无东谈主能敌。

混动汽车，非论是往日、当今如故畴昔，王人是丰田坚贞不渝的重中之重，这是它击败全球敌手，逃离中国市集内卷的专属上风。

追忆比亚迪的发展历史，插电混动汽车才是它走到今天高光时刻的要道。

从全球第一辆插电混动汽车 F3DM，到最新车型方程豹豹 8，再到中国最顶级的仰望 U8，插电混动技艺调停了比亚迪，并让它在这一场跨越时间的市集竞争中立于潮头。

在增程电动技艺成为当下传统车企转型、新能源车企救命稻草的配景下，比亚迪带来了亏电油耗低于 3L 的第五代 DM 技艺，一发布就搭载秦和宋等主力车型委用给用户。

比亚迪正在加速将中国新能源汽车推向全球市集，咱们深信跟着出口量和出口地区的加多，插电混动汽车有望成为比亚迪出口外洋市集的主力车型，而这亦然比亚迪成为全球车企的要道。

在比亚迪向着 400 万辆年销量指标前进的经过中，新能源汽车家具抑止蜕故孳新，技艺鱼池抑止有技艺崇拜上车委用给用户，完成 100 万辆销量的速率抑止加速，下一个 1000 万辆将比往日来得更快，甚而会快到令整个东谈主急不择言。

非论是全球第一丰田，如故中国第一的比亚迪，它们王人将混动汽车行为念叛逆竞争敌手、守住冠军位置的首要法宝。

丰田从不护讳对油电混动汽车的偏疼，它在各个场所阐扬全球汽车能源万般化发展的必要性，即便濒临质疑，也撑起了全球混动汽车的畴昔。

比亚迪对插电混动汽车的押注就低调得多，一方面它的纯电动汽车销量绝顶可以，另一方面它更多在大谈消失燃油车的责任。

一款车型配备插电混动和纯电动双能源，一项技艺适配双车型甚而三车型，比亚迪以中国特质的新能源汽车谈路，罢了了新能源汽车的限制化，成为少有的罢了盈利的新能源车企。

当比亚迪一步步超越吉温顺各人成为中国第一的车企之时，自主传统车企的老敌手们才发现被"骗"了，它们仍是在纯电动汽车市集浮滥了太多时刻和元气心灵，以至于错过了插电混动汽车发展的黄金时期。

丰田在中国市集仍是罢了了一起燃油车型的油电混动化，这是中国市集的独一，其首要意旨不亚于比亚迪成为全球第一家停产停售纯燃油车的车企。

比亚迪的中国特质新能源汽车发展谈路仍是成为赋能自主车企朝上发展、向外发展首要力量，吉祥、奇瑞和长安等主流传统自主车企仍是运行全面发力混动汽车。

混动汽车保留了燃油能源技艺，不时了中国汽车工业 70 年的发展截止，品牌、技艺、市集和用户王人是现成的，无需重头再来，更无谓跟造车新势力去比造假、抢流量。

混动汽车才是全球汽车转型的最优解，它更是化解当下中国汽车市集相配内卷的要道，因为它无需重迭设立，也无需寻找新市集，更因为它能真确为车企带来利润和可握续的发展。

第一的丰田和比亚迪王人看好的混动汽车，亦然它们击败敌手、得回用户的要道，还有谁夜郎沸腾，自断后路？

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